ટેસ્લાના જુનિયર ક્રોસઓવર, મોડલ વાય.
એક બાબત માટે – અને આ ખાસ કરીને સાચું છે કારણ કે તમે લક્ઝરી અને કિંમતના પંથે ચઢી જાઓ છો – એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ ઘણીવાર શ્રેણીમાં સૌથી વધુ ગમવા યોગ્ય અને વિશ્વાસપાત્ર હોય છે. એના જેટલું સરળ. તમે તેની સાથે બધા સમય જુઓ પોર્શજ્યાં વધુ શક્તિ, ઐશ્વર્ય અને ખર્ચ કાર સારી રીતે કરે છે તે આવશ્યક વસ્તુઓમાંથી વિક્ષેપ બની જાય છે.
મોડલ Y RWD ના કિસ્સામાં, અન્ય ઘટક કિંમત છે. ટેસ્લાની કિંમતો તાજેતરમાં તમામ જગ્યાએ છે. કદાચ તે આશ્ચર્યજનક નથી કે જ્યારે તમારી પાસે વિશ્વની વિવિધ બાજુઓ પર ફેક્ટરીઓ હોય, અને તમારા મોડેલો માત્ર વિવિધ બેટરી પેક જ નહીં પરંતુ વિવિધ સેલ રસાયણશાસ્ત્રનો પણ ઉપયોગ કરે છે, અને તમે જ્યાં પણ વળો ત્યાં નવા હરીફો પણ બજારમાં આવી રહ્યા છે.
આ કિયા EV6Volvo C40, Polestar 2, Hyundai Ioniq 5, BMW iX1, Genesis GV60, Toyota bZ4X અને ઓડી Q4 ઇ-ટ્રોન બધા આ યુએસ-ડિઝાઇન માટે ગનીંગ કરી રહ્યા છે, પરંતુ, UK RWD વર્ઝન માટે, શાંઘાઈ-બિલ્ટ ટેસ્લા. તેનો અર્થ એ છે કે જ્યારે ગયા ઓગસ્ટમાં Y RWDની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે લગભગ £52,000 ની કિંમત આપવામાં આવી હતી, તે હવે £44,990 છે. સારી કિંમત.
તમારા પૈસા માટે, તમને ટેસ્લા મોડલ Y લોંગ રેન્જ કરતાં WLTP રેન્જની 64 ઓછી માઇલ અને મોડલ Y પરફોર્મન્સ કરતાં બમણી 0-62mph સમય મળે છે. (આ બંને લોફ્ટિયર ડેરિવેટિવ્ઝ AWD છે.) પરંતુ સંપૂર્ણ ચાર્જ પર 283 માઇલ અને 6.6 સેકન્ડથી 62mphની ઝડપે મોડલ Y RWDને નબળા સંબંધની લાગણી છોડી દે છે, અને રસ્તા પર, તે ત્રણેયની સૌથી સરસ અને સૌથી રસપ્રદ લાગણી છે. તેના પગ પર પ્રકાશ અને ટેસ્લાની ટ્રેડમાર્ક ડ્રાઇવિબિલિટી અને ઉપયોગની સરળતાને તમે ભારે, વધુ શક્તિશાળી કાર સાથે મેળવો છો તેના કરતાં સહેજ ઊંચા સ્તરે લઈ જાઓ.
થ્રોટલ મેપિંગ ખાસ કરીને સારી રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. કુદરતી સ્થિરતા પ્રદાન કરવા માટે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વિના, ટોર્કને પહેલા રોકી રાખવામાં આવે છે અને જ્યારે ટ્રેક્શનની ખાતરી આપવામાં આવે ત્યારે જ તમને તમામ 310lb ft મળે છે. તે થોડું નૈનીંગ લાગે છે પરંતુ વાસ્તવમાં તેનો અર્થ એ છે કે આ ટેસ્લા એ કેટલીક EVsમાંથી એક છે જેની પાસે છે. તેના પ્રદર્શન માટે કેટલાક અસલી આકાર, જે તાજગી આપે છે. તેવી જ રીતે સ્ટીયરીંગ. ફ્રન્ટ એક્સલ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિના જવાથી ટેસ્લાના લોટસ-ડેરિવ્ડ રોડસ્ટર (તે યાદ છે?) સાથે તમે મેળવેલ યુક્તિનું મોડલ Y સ્તર ભાગ્યે જ આપે છે, પરંતુ વ્હીલ નાનું છે, ગતિનું વજન કુદરતી છે અને પ્રતિભાવ તોફાની રીતે ઝડપી છે પરંતુ નહીં. કંટાળાજનક ધીમો, હેવી-ઇશ ક્રોસઓવર મૂળભૂત Y હોઈ શકે છે, પરંતુ તે અગાઉ ઉલ્લેખિત હરીફોની તુલનામાં વધુ ગતિશીલ પાત્ર ધરાવે છે.
જો કે, થોડી કાંટાદાર ઓછી સ્પીડ રાઈડ જે દરેક ટેસ્લાની ઓળખ રહી છે તે પણ અહીં મળી શકે છે. આ કોઈ ડીલ બ્રેકર નથી – કાર સાથેના ત્રણ દિવસમાં, શહેરના ખાડાવાળા રસ્તાઓથી લઈને મોટરવે ખોલવા સુધીની દરેક બાબતમાં, એકવાર પણ હું Ioniq 5 ની સુંવાળપણા માટે ઝંખતો ન હતો – પરંતુ તે નોંધવા જેવું છે.
