ભારતીય રેલ્વે આખરે જૂના યમુના બ્રિજને બદલવા માટે તૈયાર છે, જેને પુરાણા લોહે કા પુલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે – જેની યોજના 25 વર્ષ પહેલાં મંજૂર કરવામાં આવી હતી- આ વર્ષના અંત સુધીમાં તેને અડીને.
નવો બ્રિજ ટૂંક સમયમાં પૂરો કરવામાં આવશે કારણ કે પાયાનું કામ, જે પ્રોજેક્ટમાં અવરોધ હતો, તે હવે પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
જૂનો પુલ જૂની દિલ્હી રેલ્વે સ્ટેશનની નજીક આવેલો છે અને રેલ અને રોડ લિંક દ્વારા શાહદરા અને જૂની દિલ્હી રેલ્વે સ્ટેશનને જોડે છે.
લાંબા સમયથી રાહ જોવાતો પ્રોજેક્ટ, જે અમલીકરણમાં અવરોધોને કારણે સંખ્યાબંધ સમયમર્યાદા ચૂકી ગયો છે, આખરે તેની નજીક છે.
“ભારતીય પુરાતત્વીય સર્વેક્ષણ અને કેટલાક પાયાને લગતા મુદ્દાઓ સહિત સંખ્યાબંધ મુદ્દાઓ હતા પરંતુ તે બધા હવે ઉકેલાઈ ગયા છે અને તે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થશે. આ અમને યમુના નદી પર સરળ રેલ ટ્રાફિક જાળવવામાં મદદ કરશે,” દીપક કુમારે જણાવ્યું હતું, ઉત્તર રેલવેના મુખ્ય જનસંપર્ક અધિકારી.
નવા બ્રિજનું આયોજન 1997-98 પહેલા જ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે કામ મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું. આજ સુધીમાં, તેના તમામ 15 ફાઉન્ડેશનો પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને સુપરસ્ટ્રક્ચરનું કામ પૂર્ણ ગતિમાં છે.
કુલ 14 સ્પાન્સ છે અને 6 નંબરના સ્પાન્સ પર ઓપન વેબ ગર્ડર શરૂ કરવામાં આવ્યા છે. ઉત્તર રેલ્વેના બાંધકામ વિભાગ કે જે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરે છે તે આશા રાખે છે કે તે સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે, અધિકારીઓ કહે છે.
25 વર્ષથી વધુ અને પ્રથમ યોજના મંજૂર થયા પછી ગણતરી
કામ મંજૂર થયા પછી, પ્રોજેક્ટ 2003 માં શરૂ થયો હતો પરંતુ અનેક કારણોસર વારંવાર અટકી ગયો હતો. પહેલો એએસઆઈનો વાંધો હતો.
નવા પુલના પ્રસ્તાવિત સંરેખણ મુજબ, તેનો એપ્રોચ ટ્રેક હાલના રેલ્વે ટ્રેક સાથે જોડવા માટે એક સંરક્ષિત સ્મારક, સલીમગઢ કિલ્લાના પરિસરમાંથી પસાર થવાનો હતો.
કાર્યને અમલમાં મૂકવા માટે, સલીમગઢ કિલ્લાના પરિસરમાં આશરે 1000 ચોરસ મીટર જમીનનો ટુકડો સંપાદિત કરવાની જરૂર હતી. ઘણી મીટિંગો અને મંજૂરીઓ પછી, 2007 માં, ASI એ રેલ્વેને તેની પરવાનગી પાછી ખેંચી લીધી કારણ કે તેમને આશંકા હતી કે દિવાલનો એક ભાગ તોડવાથી સંરક્ષિત સ્મારકને અફર ન થઈ શકે તેવું નુકસાન થશે.
છેલ્લે 2011 માં, દ્વારા સબમિટ કરાયેલ અહેવાલના આધારે ‘સાંસ્કૃતિક અસર મૂલ્યાંકન સમિતિ’ આ મુદ્દા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, સલીમગઢ કિલ્લાને ટાળવા માટે ગોઠવણી બદલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
રેલ્વેએ ફરી એકવાર કામ શરૂ કર્યું અને વર્ષો દરમિયાન ઘણી ડેડલાઈન આપી પરંતુ પ્રોજેક્ટ પૂરો કરી શક્યો નહીં.
દ્વારા દાખલ કરાયેલ આરટીઆઈના જવાબમાં સીએનએન-ન્યૂઝ 18 2020 માં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે બ્રિજના પાયામાં કેટલીક તકનીકી સમસ્યા છે અને પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થઈ રહ્યો છે.
તે પદ્ધતિમાં તકનીકી સમસ્યા હતી પરંતુ પછીથી, વહેતી નદી વિસ્તારમાં 5 કુવાઓ માટે, નવી/વૈકલ્પિક ન્યુમેટિક સિંકિંગ પદ્ધતિ સૂચવવામાં આવી હતી.
2012 માં, ASI એ સુધારેલા સંરેખણ સાથે સંતુલન કાર્ય હાથ ધરવા માટે પરવાનગી આપી હતી. સંતુલન સબ-સ્ટ્રક્ચરના નિર્માણ માટેની પદ્ધતિને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે IIT/દિલ્હી નામાંકિત કરવામાં આવી હતી. સાઇટની જટિલતાને ધ્યાનમાં રાખીને, એક ટેકનિકલ એડવાઇઝરી ગ્રૂપ (TAG) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રસિદ્ધ નિષ્ણાતોને સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે સંતુલન કાર્યોને ચલાવવા માટેની પદ્ધતિ સૂચવવા માટે પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા.
1866માં બાંધવામાં આવેલો ઐતિહાસિક જૂનો પુલ
જુનો યમુના પુલ જેને દિલ્હીની ઓળખ પણ માનવામાં આવે છે તે 150 વર્ષથી વધુ જૂનો છે. તે 1866 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેનું જીવન જીવી ગયું છે.
તેમાં 202.5 ફૂટના 12 સ્પાન્સ અને 34.5 ફૂટના બે છેડાના સ્પાન્સનો સમાવેશ થાય છે. આ પુલને યમુના નદીની પેલે પાર ડીઝાઈન કરવામાં આવ્યો હતો અને નદીમાં અવારનવાર આવતા ભારે પૂરને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યો હતો.
કુલ 11 થાંભલાઓ છે અને તમામ થાંભલાઓ માટે ફાઉન્ડેશન લેવલ અલગ છે.
તેની ઉંમરને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલ્વેએ તેના વધુ સારા અસ્તિત્વ માટે 2018 માં બ્રિજ પર ફેબ્રિકેશનનું કામ હાથ ધર્યું હતું.
“જો કે તે રેલ ટ્રાફિક માટે સલામત છે, અમે કેટલાક બિંદુઓ પર સાવચેતી રાખીએ છીએ. અમે બધા નદીમાં પાણીના પ્રવાહને જોઈને ઝડપ પર નિયંત્રણો મૂકીએ છીએ,” ઉત્તર રેલવેના દિલ્હી વિભાગના વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
રેલ મુસાફરો માટે લાભ
જૂના બ્રિજ પરથી ટ્રાફિક પસાર થતો હોય ત્યારે સલામતી અંગેના દાવાઓ કરવામાં આવે છે ત્યારે પણ રેલવેના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ કહે છે કે બ્રિજ તેની આવરદા પૂરી કરી ચૂક્યો છે અને તેના પર અનેક ફેબ્રિકેશનના કામો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે તે જોતાં તે વિસ્તરણ છે.
તેના પર ગતિ પ્રતિબંધ અને ચોમાસા દરમિયાન સંકળાયેલા જોખમ અને પૂર જેવી પરિસ્થિતિને કારણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે નવા પુલની જરૂરિયાત ઉભી થઈ.
“હાલમાં, અમારી પાસે દૈનિક ધોરણે 120 થી 150 ટ્રેનો પસાર થાય છે, જેમાં માલગાડીઓ પણ સામેલ છે. રોડ ટ્રાફિકનું સંચાલન દિલ્હી સરકાર દ્વારા કરવામાં આવે છે અને ભારે વાહનોને મંજૂરી નથી. એકવાર અમારો નવો બ્રિજ તૈયાર થઈ જાય, અમે અમારા ટ્રાફિકને આ બ્રિજ પરથી અમારા નવા બ્રિજ પર ખસેડીશું,” કુમારે કહ્યું. આનાથી વધુ સારી ઝડપ અને સરળ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન સુનિશ્ચિત થશે જે કામગીરીમાં મદદ કરશે, એમ તેમણે ઉમેર્યું હતું.
