DS 7 360 જેવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સાથે કામ કરતી વખતે, ફક્ત ‘પ્રદર્શન’નું વર્ણન કરવું અશક્ય છે, કારણ કે તે પરિસ્થિતિ, ડ્રાઇવિંગ મોડ અને ચાર્જની સ્થિતિના આધારે – જથ્થામાં અને પ્રકૃતિ બંનેમાં – ઘણો બદલાઈ શકે છે.
શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિમાં, સંપૂર્ણ ચાર્જ સાથે અને એન્જિન અને મોટર્સ જોડાઈ જવાની સાથે, DS 7 360 તેના તમામ 355bhpનો અનુભવ કરે છે, જે કદાચ અનિચ્છાએ ટચથી બહાર નીકળી જાય છે પરંતુ બળ નિર્માણ કરે છે અને ત્યારબાદ તમને તમારી સીટ પર નિશ્ચિતપણે પાછળ ધકેલી દે છે. તે 5.6 સેકન્ડના અવતરિત 0-62mph સમય સાથે મેળ ખાતી થોડી જ અટકી ગયું, પરંતુ 6.0sec હજુ પણ એકદમ ઝડપી છે.
રસ્તા પરની મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં, જોકે, લક્ઝરી SUVમાં શક્તિશાળી એન્જિન હોવાનો આનંદ એ જરૂરી નથી કે તે સૌથી ઝડપી 0-62mphની ઝડપે સેટ કરવામાં આવે, પરંતુ ઝડપી પરંતુ વિના પ્રયાસે વેગ આપવા માટે રિઝર્વમાં પાવર રાખવાથી મળે છે. અને તે છે જ્યાં PHEVs, અને ખાસ કરીને DS 7, ટૂંકા પડી શકે છે.
કુલ 218bhp ઇલેક્ટ્રીક પાવર સાથે, તમે ધારી શકો છો કે સરળ, શાંત પ્રગતિ પ્રદાન કરવા માટે સોફ્ટવેર પ્રથમ ઉદાહરણમાં તેના પર આધાર રાખશે. જો કે, જ્યારે તમે આરામથી પ્રવેગક કરતાં વધુ કંઈપણ માગો છો, ત્યારે એન્જિન કમ્ફર્ટ અથવા હાઇબ્રિડ મોડમાં હોય ત્યારે પાઇપ અપ કરવા માટે ખૂબ જ ઉત્સુક હોય છે.
કાઉન્ટરટ્યુટીવલી, જો તમે ઓછામાં ઓછા ડ્રામા સાથે તે સ્નાયુબદ્ધ મિડ-રેન્જ શોવ ઇચ્છતા હોવ, તો તમને સ્પોર્ટ મોડ સાથે વધુ સારી રીતે સેવા આપવામાં આવે છે. જો કે, તે વધુ મજબૂત સસ્પેન્શન સેટિંગ સાથે આવે છે, અને જ્યારે તમે એન્જિનને રોઝ કરો છો ત્યારે તે ખૂબ લાંબા સમય સુધી ઊંચા રેવ્સ પર અટકી જશે.
તમે વિચારી શકો છો કે શિફ્ટ પેડલ્સનો ઉપયોગ કરીને તમારા પર નિયંત્રણ મેળવવું એ સૉફ્ટવેરની વિચિત્ર શિફ્ટ વ્યૂહરચનાનો એક માર્ગ હશે. પરંતુ ગિયરબોક્સને મેન્યુઅલ મોડમાં લૉક કરવું શક્ય ન હોવાથી, જ્યારે તમે ઇચ્છતા ન હોવ ત્યારે કાર ઝડપથી પાછું નિયંત્રણ અને અપશિફ્ટ અથવા ડાઉનશિફ્ટ કરશે. આનાથી અમને અમારા સામાન્ય ઇન-ગિયર પ્રવેગક આંકડાઓ મેળવવાથી પણ અટકાવવામાં આવ્યું.
તમે પાવરટ્રેનના ફોઈબલ્સની આસપાસ વાહન ચલાવી શકો છો, પરંતુ સર્ફ કરવા માટે ટોર્કની સંતોષકારક તરંગ શોધવાનું એટલું મુશ્કેલ ન હોવું જોઈએ. સમાન રીતે, 1.6-લિટર ટર્બો બહાર કાઢવા માટે બરાબર ઉત્તેજક નથી, મોટે ભાગે મ્યૂટ લાગે છે પરંતુ જ્યારે દબાણ કરવામાં આવે ત્યારે અનિચ્છા હોય છે.
અમે DSના ભાવિ ઇલેક્ટ્રિક પ્રયાસોની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, કારણ કે શાંત પ્રગતિ અને રેખીય પ્રવેગક પ્રતિસાદને કારણે DS 7 ઇલેક્ટ્રીક મોડમાં સૌથી વધુ આરામદાયક છે. માત્ર ઇલેક્ટ્રિક પાવર હેઠળ 10.4 સેકન્ડના 0-60mph સમય સાથે, તે પરફોર્મન્સ કાર હોવાનો કોઈ પણ પ્રકાર ગુમાવે છે.
વધુ પાવરની સાથે સાથે, DS 7 360 તેના પરફોર્મન્સ મેકઓવરના ભાગ રૂપે મોટી ફ્રન્ટ બ્રેક્સ મેળવે છે. 70mph થી 45.0m સ્ટોપિંગ ડિસ્ટન્સ અમે જે રેકોર્ડ કર્યું છે તેના કરતા માત્ર 1.5m ઓછું છે DS 7 ક્રોસબેક Puretech 225 2018 માં. તેમ છતાં, તે હજી પણ મજબૂત પરિણામ છે અને તેના કરતા વધુ સારું છે ઓડી SQ5 સ્પોર્ટબેક. પેડલ ફીલ ઘણીવાર સ્ટેલેન્ટિસ કારની નબળાઈ હોય છે અને જ્યારે DS 7 નું પેડલ આદર્શ હોય તેના કરતા નરમ હોય છે, તે ઓછામાં ઓછું સરળ સ્ટોપ્સ માટે મોડ્યુલેટ કરવા માટે પૂરતું સરળ છે.
