કંપનીઓ ગ્રાહકો પાસેથી પોર્ટેબલ ચાર્જર અને સોફ્ટવેર માટે ઇ-સ્કૂટરની કિંમત કરતાં વધુ ચાર્જ વસૂલતી હતી.
ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય (MHI) દ્વારા EV ઉત્પાદકોની કડક ચકાસણીથી કુલ રૂ. 800 કરોડથી વધુનું રિફંડ મળ્યું છે, જેમાં EV ઉદ્યોગ ગ્રાહકને રૂ. 292.23 કરોડ રિફંડ કરવા માટે બંધાયેલો છે. બાકીના રૂ. 545 કરોડ એ FAME-II સબસિડીની વસૂલાતની અંદાજિત રકમ છે, તેમ છતાં MHI એ એકંદર રૂ. 1,500 કરોડની સબસિડી ડિટેંગલિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. આ વિકાસ એ FAME-II મડાગાંઠના પરિણામે ભારતના EV વેચાણમાં મંદી અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરતી વડા પ્રધાન કાર્યાલયનું સીધું પરિણામ છે.
MHI ને તેની પરીક્ષણ એજન્સીઓ, ICAT અને ARAI તરફથી મોટાભાગના ઇનપુટ્સ પ્રાપ્ત થયા છે, જે FAME-II સબસિડી ઉલ્લંઘન મુદ્દાની તપાસ કરી રહી છે તેમજ તેના આધારે વસૂલાતમાં રૂ. 800+ કરોડની યોજના છે.
માર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારાને પગલે, કેન્દ્રની FAME-II સ્કીમની આસપાસના ચાલુ મુદ્દાઓ અને અનિશ્ચિતતાને કારણે, એપ્રિલમાં ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરના રજિસ્ટ્રેશનમાં લગભગ 23 ટકા મહિને (MoM) ઘટાડો થયો હતો. ઘર સમાચાર EV OEMs પર MHI નું રૂ. 800 કરોડનું રિકવરી ક્રેકડાઉન ક્લિયરન્સ પછીનું પ્રથમ અનુગામી FAME-II રિઝોલ્યુશન છે
ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય દ્વારા EV OEM ની કડક સ્ક્રીનિંગની કુલ રૂ. 800+ કરોડની અસર છે, જેમાં EV ઉદ્યોગ ગ્રાહકને રિફંડ તરીકે રૂ. 292.23 કરોડ અને FAME II સબસિડી વસૂલાતની અંદાજિત રકમ તરીકે રૂ. 545 કરોડ ચૂકવવા માટે બંધાયેલા છે. કારણ કે MHI એકંદરે રૂ. 1500 કરોડની સબસિડી ડિટેંગલિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે.
આ વિકાસ એ FAME II મડાગાંઠના પરિણામે ભારતના EV વેચાણમાં ધીમી થવા અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરતા વડા પ્રધાન કાર્યાલયનું સીધું પરિણામ છે.
ભારતના વડા પ્રધાનના સલાહકાર તરુણ કપૂરે એક ઉદ્યોગ સમારોહમાં જણાવ્યું હતું કે ચિંતાઓના જવાબમાં “તમામ ટકાઉપણું અને સ્વચ્છ ઉર્જા હિસ્સેદારોએ એકસાથે આવવાની અને ભારતને ગ્રીન એનર્જી સંક્રમણમાં વિશ્વ નેતા બનવા માટે સમર્થન આપવાની જરૂર છે” ભારતના EV ઉદ્યોગના મંદી વિશે.
MHI ને તેની પરીક્ષણ એજન્સીઓ, ICAT અને ARAI તરફથી મોટાભાગના ઇનપુટ્સ પ્રાપ્ત થયા છે, જે FAME-II સબસિડી ઉલ્લંઘન મુદ્દાની તપાસ કરી રહી છે તેમજ તેના આધારે વસૂલાતમાં રૂ. 800+ કરોડની યોજના છે. ટેબલ પર જુઓ.
વાહનના ડેટા અનુસાર, એપ્રિલમાં 66,410 ટુ-વ્હીલર EV રજીસ્ટ્રેશન થયા હતા, જે માર્ચમાં 86,187 યુનિટ હતા. FAME પોલિસી દસ્તાવેજ મુજબ રૂ. 1.50 લાખ પ્રતિ યુનિટ સુધીની કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ રૂ. 10,000 કરોડના પ્રોગ્રામ હેઠળ લાભ માટે પાત્ર છે.
EV ચાર્જર રિફંડ સાગા
એક અનામી વ્હિસલબ્લોઅર, ઓલા ઈલેક્ટ્રીક, હીરો મોટોકોર્પ, એથર એનર્જી અને ટીવીએસની ફરિયાદોના જવાબમાં, MHI એ તેની પરીક્ષણ એજન્સીઓ, ખાસ કરીને ARAI, ICAT, અને IFCIની સહાયની નોંધણી કરી, જેણે શોધી કાઢ્યું કે આ OEM કથિત રીતે પોર્ટેબલ ચાર્જર અલગથી વેચીને ગ્રાહકોને વધુ ચાર્જ કરી રહ્યા છે. , જે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમતમાં સામેલ થવાનું હતું.
આ ઉત્પાદકોની ખાતરી બાદ, ઓલા ઈલેક્ટ્રીક રૂ. 130 કરોડ રિફંડ કરવા સંમત થયા છે, અને એથર એનર્જી એમએચઆઈને રૂ. 140 કરોડ રિફંડ કરવા સંમત થઈ છે. TVS મોટર્સ ’20 કરોડથી ઓછું’ રિફંડ કરશે, જ્યારે હીરો મોટોકોર્પ રૂ. 2.23 કરોડ માટે જવાબદાર છે.
MHI સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, ટેસ્ટિંગ એજન્સીઓ (ARAI અને ICAT) એ Ather, TVS અને Ola Electric પર તેમના અહેવાલો સબમિટ કર્યા છે અને કંપનીઓએ ARAIને તેમના પત્રોમાં જાહેરાત કરી છે કે “તેઓ પોતાની મરજીથી, તેઓ ખર્ચના 100 ટકા વળતર આપશે. કંપનીની અધિકૃત ડીલરશીપમાંથી ઈ-ટુ-વ્હીલર ખરીદતી વખતે એક્સેસરી તરીકે ઑફ-બોર્ડ ચાર્જર ખરીદનારા તમામ ગ્રાહકોને ઑફ-બોર્ડ અથવા પોર્ટેબલ ચાર્જર.” વધુમાં, Hero MotoCorp એ ARAIને જાણ કરી છે કે તે ગ્રાહકોને ઑફ-બોર્ડ અથવા પોર્ટેબલ ચાર્જરની કિંમત માટે વળતર આપવા તૈયાર છે, એમ MHI સૂત્રોએ ઉમેર્યું હતું.
કંપનીઓ તેમના ગ્રાહકોને જે અંદાજિત વળતર આપશે તે નીચે મુજબ છે: Ather Energy 1 જાન્યુઆરીથી 12 એપ્રિલ, 2023 વચ્ચે Ather 450X ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ખરીદનારા 95,000 ગ્રાહકોને રૂ. 140 કરોડની ભરપાઈ કરશે. ઓલા ઈલેક્ટ્રિક 130 કરોડ રૂપિયા રિફંડ કરશે. 1 લાખ ગ્રાહકો કે જેમણે વર્ષની શરૂઆતથી 30 માર્ચ, 2023 વચ્ચે Ola S1 ખરીદી હતી.
વધુમાં, અપગ્રેડેડ સોફ્ટવેર ખરીદવામાં નિષ્ફળતાના પરિણામે, ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય બેટરીની ઓછી ક્ષમતા માટે Ather પાસેથી રૂ. 25 કરોડની વસૂલાત કરશે. TVS મે 2022 થી માર્ચ 2023 વચ્ચે TVS iQube ખરીદનારા 87,000 ગ્રાહકોને રૂ. 15.61 કરોડ રિફંડ કરશે.
Hero MotoCorp એ 1,100 ગ્રાહકોને રૂ. 2.23 કરોડની ભરપાઈ કરશે જેમણે શરૂઆતથી માર્ચ 2023 સુધી Vida V1 ઈ-સ્કૂટર ખરીદ્યા છે.
MHI સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, “પત્રોમાં એ પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે એકવાર બાકી રકમ ચૂકવવામાં આવે તે પછી ગ્રાહકો દ્વારા રકમની રસીદના પુરાવા તરીકે પરીક્ષણ એજન્સીને યોગ્ય પ્રમાણિત નિવેદન સબમિટ કરવામાં આવશે.”
હીરો ઇલેક્ટ્રિક, ઓકિનાવા અને અન્ય ઇવી પ્લેયર્સ વિશે શું?
અન્ય EV ઉત્પાદકો, જેમ કે હીરો ઈલેક્ટ્રીક અને ઓકિનાવા, સ્થાનિક મૂલ્યવર્ધિત ધોરણોના કથિત ઉલ્લંઘન, ચીન અને અન્ય બજારોમાંથી ઘટકોની આયાત કરવા અને સબસિડીનો ખોટો દાવો કરવા બદલ દંડમાં રૂ. 220 કરોડની ચૂકવણી કર્યા પછી તેમની બાકી સબસિડી સક્રિય થઈ જશે. MHI સૂત્રો પાસેથી જાણવા મળ્યું છે કે ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય તરફથી પત્રો આવ્યા હતા, જેમાં રૂ. 220 કરોડની નજીકની સબસિડી પાછા બોલાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓકિનાવાએ રૂ. 120 કરોડથી વધુની ચૂકવણી કરવાની હતી.
હીરો ઇલેક્ટ્રિકે પુષ્ટિ કરી છે કે તેમને MHI તરફથી આવો પત્ર મળ્યો છે. હીરો ઈલેક્ટ્રીકના સીઈઓ સોહિન્દર ગીલે ઓટોકાર પ્રોફેશનલને જણાવ્યું હતું કે એમએચઆઈના 1 એપ્રિલના પત્રમાં આવી માંગણી કરવામાં આવી છે. માંગ પાછળના તર્કને સમજાવતા તેમણે જણાવ્યું હતું કે, “પોલીસીની નિર્ધારિત સમયમર્યાદા વિરુદ્ધ FAME પ્રમાણપત્રોની માન્યતાના અર્થઘટનમાં તફાવતના પરિણામે આ મુદ્દો ઉભો થયો હતો. અમે લાગુ સમયગાળા દરમિયાન FAME સ્થાનિકીકરણ માર્ગદર્શિકા તપાસી અને શોધ્યું કે અમારી બાઇક સંપૂર્ણ રીતે તેનું પાલન કરે છે. CMVR અને FAME પ્રમાણપત્રો અને લાગુ સમયગાળા દરમિયાન તેમના એક્સ્ટેંશન સાથે. પરિણામે, રિફંડ અને તેના જેવા મુદ્દા વિવાદાસ્પદ છે. આને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉકેલવા માટે અમે CMVR પરીક્ષણ એજન્સીઓ અને MHI સાથે સક્રિય ચર્ચામાં છીએ. “અમે વિશ્વાસ છે કે આ ખાતા પર મંત્રાલય સાથે કોઈ સમસ્યા કે મતભેદ નહીં હોય.”
જ્યારે MHI સૂત્રો પુષ્ટિ કરે છે કે સમાન પત્ર ઓકિનાવાને મોકલવામાં આવ્યો છે, ત્યારે કંપનીના અધિકારીઓએ આ પ્રકારનો સંદેશાવ્યવહાર પ્રાપ્ત કર્યાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ઓકિનાવા ઓટોટેકના MD અને સ્થાપક જીતેન્દ્ર શર્માએ 2019-20 માટે સબસિડી રિફંડ કરવા માટે સરકાર તરફથી કોઈ નોટિસ પ્રાપ્ત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને મીડિયાના પ્રશ્નો પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું.
બીજી તરફ ઓકિનાવાના શર્મા આશાવાદી છે કે આ સમસ્યા ટૂંક સમયમાં ઉકેલાઈ જશે. “અમે માનીએ છીએ કે સરકાર તેના મૂલ્યાંકનમાં ન્યાયી હશે, અને તેનો નિર્ણય માત્ર ઓકિનાવા ઓટોટેક જ નહીં, તમામ ઉદ્યોગ ખેલાડીઓ માટે સુસંગત રહેશે. દરમિયાન, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે સરકાર છેલ્લા સમયથી અટકેલી પેન્ડિંગ સબસિડીના મુદ્દાને ઉકેલશે. 12 મહિના.”
સરકારની FAME યોજના હેઠળ નોંધાયેલા બાકીના 63 ઉત્પાદકો માટે FAME II ધોરણોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા માટે કુલ બાકી વસૂલાત રૂ. 350-400 કરોડની નજીક છે.
ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલયે તેની પરીક્ષણ એજન્સીઓ, જેમ કે ARAI અને ICAT, તેમજ IFCI જેવી સ્વતંત્ર દેખરેખ સંસ્થાઓને બાકી સબસિડી મુદ્દાને ઉકેલવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે અન્ય EV ઉત્પાદકોની તપાસ કરવા નિર્દેશ આપ્યો છે.
SMEV પ્રવક્તાએ મંત્રાલય દ્વારા વિવિધ કંપનીઓને ક્લીન ચિટ જારી કરવાના સમાચારને યોગ્ય દિશામાં એક પગલું તરીકે દર્શાવ્યું હતું, ઉમેર્યું હતું કે સેક્ટર સબસિડી નાકાબંધીના ઠરાવ માટે ભયાવહ હતું જેણે અગાઉના 15 મહિનાથી સેક્ટરને ગૂંગળાવી નાખ્યું હતું.
EV ઉદ્યોગની ગવર્નિંગ બોડીએ જણાવ્યું છે કે MHI એ હવે EV ઇકોસિસ્ટમના પ્રારંભિક અપનાવનારાઓ પ્રત્યે વધુ સહાનુભૂતિપૂર્ણ વલણ અપનાવવું જોઈએ, જેમ કે હીરો ઇલેક્ટ્રિક, ઓકિનાવા અને એમ્પીયર, જે FY19 અને FY20માં 82% બજાર હિસ્સા સાથે માર્કેટ લીડર હતા, પરંતુ વેચાણમાં ભારે ઘટાડો નોંધાયો છે અને એપ્રિલ ’23માં માત્ર 24 ટકા બજારહિસ્સો જ મેળવી શકે છે.
“સબસિડી અને કિંમત નિર્ધારણના મુદ્દાઓને જોવાની વિવિધ રીતો છે, પરંતુ તેમના સૌથી મૂળભૂત સ્તરે, તે ફક્ત નવા ઉદ્યોગની દાંતની મુશ્કેલીઓ છે.”
કેન્દ્ર તેની FAME II પ્રોત્સાહન યોજના દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોને નાણાકીય સહાય પૂરી પાડે છે. આ કંપનીઓ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વાહનોની કિંમતના 40 ટકા સુધીની ઓફર કરી શકે છે અને ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય પાસેથી સબસિડીનો દાવો કરી શકે છે, જેણે સેક્ટરમાં સ્વચ્છ ઊર્જા ચલાવવા માટે માંગ-આધારિત પ્રોત્સાહનો માટે કુલ રૂ. 10,000 કરોડ ફાળવ્યા છે.
મંત્રાલય, તેના ભાગ માટે, “અન્ય કંપનીઓ વિશેની વિવિધ ફરિયાદો” પર પ્રક્રિયા કરવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરી રહ્યું છે અને પરીક્ષણ એજન્સીઓની તપાસ ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ કરવામાં આવશે. એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “મંત્રાલય સામેલ તમામ OEMs માટે નિષ્પક્ષ અને ન્યાયી પરિણામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે અને રિપોર્ટના તારણોના આધારે યોગ્ય પગલાં લેશે.”
આ રિફંડ પ્રક્રિયા કેવી રીતે આકાર લે છે અને દરેક ગ્રાહકને તેમની રકમ કેવી રીતે પરત મળશે તે જોવાનું બાકી છે.
